Туркменистан: ситуация нормальная, все погрузили на грузовики

Власти заявляют, что хотят возобновить торговлю, но продолжают препятствовать въезду в страну грузовиков с предметами первой необходимости. Табу на экономические встречные ветры, обрушивающиеся на Туркменистан, было снято.

Однако президент Гурбангулы Бердымухамедов, похоже, все еще не имеет ничего, что можно было бы назвать свежими идеями. Спасение от последствий пандемии коронавируса, которая привела к падению цен на энергоносители, зависит от стабильных темпов развития во всех областях экономики.

Добавив немного плоти к этому скудному предписанию, президент предложил на заседании правительства 20 мая, что «особое значение должно быть уделено модернизации отраслей промышленности, сокращению нецелевых расходов, стабилизации финансовой системы и сохранению инвестиционной активности».

Вполне понятно, что именно означает нецелевое расходование средств, будет предоставлено министерствам для интерпретации, но опыт показывает, что увольнения и отпуска для государственных служащих находятся в стадии разработки.

Государственные энергетические компании “Туркменгаз” и “Туркменнефть”, эксплуатирующие соответственно газовый и нефтяной секторы, начали отпускать своих сотрудников. Как и Министерство торговли и внешнеэкономических связей. Многие из этих сотрудников работали неполный рабочий день на сокращенных окладах, но теперь будут освобождены полностью. Сообщается, что линии начали формироваться за пределами рабочих центров в Ашхабаде.

Есть надежда, что частный сектор сможет понести некоторый ущерб. Правительство следует примеру соседних стран, таких как Узбекистан и Казахстан, “рассматривая возможность” предоставления кредитов, налоговых льгот и помощи в экспортных операциях частным предприятиям. Частный сектор Туркменистана в значительной степени состоит из элитных закадычных друзей, поэтому есть соблазн рассматривать любую такую помощь как своекорыстную.

Как бы то ни было, текстильная промышленность рассматривается как особый приоритет для экспорта. Россия-это многообещающий рынок, поскольку тамошним компаниям явно не хватает брезгливости вроде Adidas, Levi Strauss, Nike, Columbia Sportswear и десятков других, которые присоединились к обещанию воздержаться от использования туркменского хлопка из-за опасений о принудительном труде.

Имея в виду экспорт, Ашхабад активно пытается расчистить транспортные маршруты, которые были заблокированы в течение нескольких месяцев в рамках усилий по смягчению последствий пандемии. Министр иностранных дел Рашид Мередов 25 мая провел переговоры в режиме видеоконференции со своим турецким коллегой, в ходе которых остановился на необходимости активизации сотрудничества в области транспорта, транзита и торговли. Актуальность этой повестки дня была подчеркнута тем фактом, что накануне Бердымухамедов разговаривал по телефону с президентом Турции Реджепом Тайипом Эрдоганом.

Еще более трехсторонние, иранско-узбекско-туркменские переговоры состоялись 21 мая, на этот раз между железнодорожными чиновниками стран, о том, чтобы сделать трансграничное движение безопасным от инфекции. Принимаемые меры направлены на обеспечение “бесперебойного транзитного движения железнодорожного транспорта”. Переговоры в начале этого месяца были сосредоточены на идее установки “дезинфекционных туннелей” для грузов, пересекающих границу.

С другой стороны, Туркменистан возвращается к своим старым уловкам, отказываясь давать транзит грузовикам, пытающимся въехать с Северо-Западного пограничного перехода. 25 мая Казахстанская деловая газета “Курсив” сообщила, что на туркмено-казахстанской границе, на переправе Темир-баба у Каспийского берега, до сих пор застряли десятки грузовиков.

Эта ситуация восходит к ограничениям, связанным с COVID-19, введенным 24 марта, когда товары, доставляемые в пункты пропуска на границе с Казахстаном и Узбекистаном, должны были перевозиться вперед только водителями из Туркменистана. Дальнобойщики из Белоруссии уже на следующей неделе жаловались на нехватку продовольствия и воды. Один водитель, как сообщается, скончался от неизвестных причин 28 марта. Один из альтернативных вариантов для грузовых водителей-это проезд через Азербайджан и паромы через Каспийское море, но и там есть задержки. Нет ясного понимания того, почему эти задержки все еще происходят, кроме того, что они являются результатом чрезмерно усердного осуществления мер по борьбе с коронавирусом, но сам факт их возникновения делает насмешкой заявление туркменского правительства о желании облегчить проход товаров.

В то время как эти грузовики, многие из которых, как сообщается, перевозят продовольствие, застряли, появляются тревожные свидетельства о наличии основных товаров. Говорят, что особенно острая ситуация сложилась в Северной Лебапской губернии, которую в конце прошлого месяца опустошили мощные ветры.

Бердымухамедов, очевидно, по-своему смутно сознает, что цепочка производства и поставок продовольствия в ее нынешнем виде просто не годится для этой цели. Вдаваясь в подробности, Бердымухамедов заявил, что хотел бы видеть больше отведенных земель для достижения увеличения производства картофеля, лука, “других овощей” и бахчевых культур. Он прямо называет это мерой импортозамещения. Это соответствует давней модели автаркии, которую большинство экономистов считают бесполезной, когда ее преследуют так же жестко, как это делает Туркменистан.

Но в более ближайшей перспективе эта новая настоятельная потребность в самостоятельности проистекает из признания того, что поток иностранной валюты резко сужается.

Как мы сообщали ранее в этом месяце, Бердымухамедов распорядился, чтобы отечественные компании теперь были вынуждены отказаться от всей своей валютной выручки правительству, а не от 50 процентов, как это было раньше. Некоторые дополнительные детали этого плана появились на заседании Кабинета министров 22 мая. Однако в отчете государственного информационного агентства об этой встрече говорилось только о том, что государственные экспортно-ориентированные предприятия должны были внести деньги в фонд, прежде чем получить свои деньги обратно в манате. Что этот режим будет означать для частных предприятий, пока неясно.

Поскольку существует более чем шестикратная разница между официальным курсом маната и курсом доллара на черном рынке, казначейство получает выгоду за счет экспортеров, которым просто придется искать сбережения везде, где они могут.