В Израиле начались активные боевые действия: основное на 07.10
Special correspondent 
Министр энергетики Казахстана Болат Акчулаков сообщил, что рассматривается возможность расширения пропускной способности альтернативных маршрутов транспортировки нефти в Каспийский трубопровод.
«Что касается Каспийского трубопроводного консорциума, то это основной экспортный маршрут. Капитальный ремонт завершен. Последний порт планируется отремонтировать к концу месяца. На самом деле маршрут практически на 100% рабочий. У нас есть альтернативы. Но не такой большой, как Каспийский трубопровод. Невозможно найти альтернативный маршрут для транспортировки 54 млн тонн нефти в год», — сказал министр в ходе встречи с жителями столицы. По его словам, для размещения такого объема потребуется не менее трех лет.
«Даже пропускная способность альтернативной дороги в Китай составляет всего 20 млн тонн. Даже с учетом перспективы расширения вопрос заключается в том, готов ли Китай покупать такое количество нефти. На этом маршруте есть только один потребитель – Китай. Никто другой не может их потреблять. Формирование Бакинского маршрута как альтернативы очень долгое с точки зрения инфраструктуры. Вам нужно будет сначала восстановить порт, а затем начать его расширение. Необходимо установить второй порт и проложить нефтепровод. Нужно найти танкистов. Из-за неглубокого дна Каспийского моря туда не может зайти ни один танкер. Ходить могут только танкеры водоизмещением 12 тысяч тонн», — сказал Болат Акчулаков.
Похожие записи
Он добавил, что Баку может быть не готов принять объем транспортируемой Казахстаном нефти.
«Учитывая все это, этот вопрос очень сложный. Но мы используем альтернативы. Сегодня мы отправляем часть нашей нефти по этим альтернативным маршрутам. Это будет порядка 16,5 млн тонн. Конечно, это не 54 миллиона тонн. Перевозим грузы в других направлениях. Следовательно, это не решает проблему. Но мы рассматриваем и другие пути», — сказал министр.
После мероприятия, отвечая на вопрос СМИ, он прокомментировал возможность строительства альтернативного маршрута к Каспийскому трубопроводу. По его словам, бакинский маршрут может быть построен за несколько лет. Но стоимость содержания его в резерве может быть огромной.
«Будут расходы на техническое обслуживание трубопровода. Например, пусть проложен трубопровод и построен порт на территории другой страны. Он должен будет платить арендную плату за порт, независимо от того, транспортируем мы нефть или нет. Вот такие разные затраты. Сейчас мы все это изучаем», — сказал он.
