В Узбекистане все ещё ищут владельцев, забывших крупные сумы в поезде

«УТИ» («Узбекистан темир йуллари») — государственный перевозчик Узбекистана. Компания создана в 1994 году на базе узбекских участков Среднеазиатской железной дороги СССР. Длина железнодорожных путей в стране (на 2017 год) — 7000 км, из них электрифицированы 1600 км.

Поезда «УТИ» ходят в Россию — это Москва-Ташкент и Саратов-Ташкент. Пассажирам доступны вагоны купе, плацкарт и люкс (СВ). В купе и СВ есть кондиционер, биотуалета нет. Вагоны старые, в туалете и купе может быть грязно. Встречаются недобросовестные проводники, которые за взятки пускают пассажиров-«зайцев». Если ваши места вдруг окажутся заняты, обратитесь к начальнику поезда (он едет в штабном вагоне) или к дорожной полиции. Поезда, курсирующие внутри страны, значительно лучше, чем международные.

Самый быстрый поезд Узбекистана — испанский Talgo 250, названный «Афросиаб». Он эксплуатируется с августа 2011 года, приобретены 6 составов. Средняя скорость поезда — 160 км/ч, на отдельных участках он разгоняется до 230 км/ч. «Афросиаб» ежедневно курсирует по маршруту Ташкент-Самарканд-Карши и Ташкент-Самарканд-Бухара. Салоны поезда оборудованы кондиционером, мягкими креслами с откидной спинкой и столиком. Свой Talgo 250 есть и в России — это «Стриж». Состав используется без головного мотор-вагона, в движение поезд приводит электровоз.

По стране также курсируют несколько комфортных фирменных поездов: «Шарк» Ташкент — Бухара, «Узбекистан» Ташкент — Андижан и другие. Их скорость составляет до 140 км/ч. В них есть сидячие места и вагоны люкс (СВ). Каждый вагон оборудован биотуалетом и кондиционером. По уровню комфорта поезд «Узбекистан» сопоставим с «Сапсаном». Эргономичные кресла с подлокотниками, индивидуальные светильники доступны даже в эконом-классе. Остальные поезда внутри страны — составы с «советскими» купейными и плацкартными вагонами.

Наибольший пассажиропоток в Узбекистане сохраняется между крупнейшими городами страны — Ташкентом и Самаркандом. На втором месте находится рейс Ташкент — Бухара, а на третьем — Самарканд — Бухара.

Железная дорога в Узбекистане, в отличие от многих других республик бывшего СССР, продолжает развиваться. В сентябре 2017 года закончено строительство железной дороги от Бухары до Мискина протяженностью 355 км. До конца 2018 года планируется запустить скоростной поезд «Афросиаб» на новой линии Ташкент — Китаб. Освоено производство современных пассажирских купейных вагонов. Модификация путей и закупка новых электровозов позволили повысить скорость движения до 160 км/ч на многих участках.

деньги были найдены в 3 и 9 вагонах поезда «Афросиаб», следовавшего по маршруту «Ташкент – Самарканд – Ташкент» №764.

Владельцев просят обратиться в администрацию Самаркандского железнодорожного вокзала, предъявив документ, удостоверяющий личность, и билет.